Så blir nya resecentrum

Västerås nya resecentrum kommer att byggas i olika etapper. På den här sidan hittar du information om hur resecentrum är planerat att se ut och fungera.

Västerås nya resecentrum är ritat av arkitektbyrån Bjarke Ingels Group (BIG). Arkitekturen är utformad med utgångspunkt i flöden; för kollektivtrafik, resenärer och besökare.

Idén bakom arkitekturen handlar om att samla hela stadens infrastrukturella knutpunkt på ett landskap, under ett tak. Taket svävar över och skyddar resenären, medan golvet är landskapet som kopplar samman staden.

Genom nya gröna gång- och cykelstråk över järnvägen förbinder vi Vasaparken och centrum med Hamnparken och Mälaren. Vi skapar mötesplatser och flöden mellan stadsdelarna.

Resecentrum byggs i två etapper

Resecentrum byggs i två fristående etapper. Den första etappen, Sigurdspassagen, ligger där dagens stationshus ligger.

Etapp 1 - Sigurdspassagen

Etapp 1 kallas Sigurdspassagen och ligger där dagens stationshus ligger. Den byggs i samband med Trafikverkets första ombyggnation av bangården. Den första etappen ska klara kapacitetsbehoven fram till minst år 2040 och kommer att upplevas som en färdig byggnad. I etapp 1 byggs också stadens nya busstorg.

Etapp 1 innehåller:

Ett nytt stationshus med bro över spåren. Inne i stationshuset finns service, väntytor och det du behöver som resenär.
Bredare perronger med väderskydd, bredare trappor, rulltrappor och hissar som ansluter till perrongerna.
Gång och-cykelpassager över spåren på samma ställe där dagens stationshus finns.
Nya torg och terrasser med grönska och mötesplatser.
Ett nytt busstorg med väderskyddade busshållplatser och lokaler för verksamheter som exempelvis café, kiosk eller liknande.
Fler parkeringar för cykel.

Under byggtiden kommer ett mindre stationshus samt en liten bro över spåren, med anslutning till perrongerna, att finnas för resenärer. Den kommer att ligga ungefär där biluthyrningen vid bussterminalen är idag.

Etapp 2

Etapp 2 byggs när antalet resenärer har ökat så pass mycket att det behövs mer kapacitet, sannolikt först efter år 2040. Även då sker det i samband med att Trafikverket bygger om resterande delen av bangården. Etapp 2 kommer att bli en egen fristående byggnad, öster om dagens station.

Etapp 2 innehåller:

Ett till stationshus i östra änden av bangården, med entréer som öppnar upp mot den nya stadsdelen Mälarporten och mot Kopparlunden och östra delen av city.
En förlängd bangård med längre plattformar och plats för fler tåg.
En till gång- och cykelpassage över spåren.
Grönytor och mötesplatser som hänger ihop med cykel- och gångpassagen.
Fler parkeringar för cykel.

Planeringen av etapp 2 är beroende av delar av Trafikverkets byggande av bangården och påbörjas efter genomförande av etapp 1. Vi har planerat för etapp 2 i detaljplanen men än finns ingen projektering för arbetet.

Planeringen har tagits fram i nära samarbete med Trafikverket. Planeringen har gjorts för att vara så tidseffektiv som möjligt, för att möta resandeökningar, minimera störningarna för resenärer och för att inte behöva bygga om bangården eller resecentrum igen.

Hela resecentrum ska klara kapaciteten för minst 100 år framåt.

Nya resecentrum som bildspel

Använd gärna pilarna för att se flera bilder.

Se nya resecentrum i 3D

Resecentrum speglar framtidens hållbara och klimatsmarta livsstil, där människorna och miljön är i fokus. Med trygga platser, innovativa lösningar och hållbara val. Där passager över spåren knyter ihop vår stad så att du kan cykla eller gå mellan stadsdelarna, dygnet runt, året runt. En plats för västeråsarna och för våra besökare.

Så ska resecentrum se ut

Resecentrum ska vara tillgängligt och tryggt för alla och lätt att orientera sig i. Det kommer att bland annat att finnas:

Väderskyddade väntytor och mötesplatser.
Service för resenärer.
Hiss, trappor och rulltrappor ner till tågen.
Information och biljettförsäljning.
Cykelgarage.
Restauranger och caféer.
Offentlig konst.
Personalutrymmen.

Mer plats för tåg, buss, cykel och fotgängare

Ett extra spår för persontrafik.
Plats för dubbelt så många bussar på Busstorget.
Gång- och cykelväg över spåren
Fler cykelparkeringar - ute och inne.
Angöringsplatser för bil, korttidsparkering och parkering för rörelsehindrade nära entréerna på båda sidor.
Pendlarparkering inom 500 meter från resecentrum.

Innovationer och hållbarhet

Ett av målen för Västerås nya resecentrum är att det ska vara en förebild inom innovation och bidra till ökad hållbarhet. Resecentrum ska spegla den teknikkunskap och innovationskraft som finns i Västerås.

Solcellssystem i taket.
Naturlig ventilation.
Uppvärmning genom golvvärme.
Laddningsstationer för elsparkcyklar och andra miljövänliga transportsätt.
Gröna landskap för hantering av dagvatten och ökad biologisk mångfald.
Landskapet designat för att minska buller.

Vi lägger stor vikt vid den sociala hållbarheten, genom att utforma ett resecentrum som upplevs tryggt och inbjudande för alla. Det ska finnas attraktiva samlingsplatser för den väntande resenären såväl som för den förbipasserande.

Snabb fakta om Västerås resecentrum

Nedan hittar du siffror och fakta om resecentrums kapacitet idag och planerad prognos framåt.

Mer om Västerås nya resecentrum