Förbättringar på Mälarbanan i fokus i Västerås stads yttrande till Trafikverkets nationella transportplan

Mälarbanan och järnvägsstråket Oslo-Stockholm behöver prioriteras för att öka samhällsnyttan, den nationella tillväxten och stärka säkerhetsberedskapen.

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastruktur gäller för perioden 2026-2037. Den nationella planen för transportinfrastruktur som nu är på remiss beskriver hur den statliga infrastrukturen för järnvägar, vägar samt sjö- och luftfart ska underhållas och utvecklas.

– Vi behöver en infrastruktur som håller ihop landet, stärker vår beredskap och gör det möjligt för människor och företag att växa. Därför är det helt avgörande att Mälarbanan och stråket Oslo–Stockholm prioriteras på allvar. Med rätt satsningar kan vi korta restider, öka punktligheten och skapa ett robust system som klarar både vardag och kris. Det är investeringar som gagnar hela Sverige, inte bara Västerås, säger Staffan Jansson (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Västerås stad ser positivt på planförslaget i sin helhet. Västerås stad är även mycket positiva till att planförslaget pekar ut full finansiering för en ny Hjulstabro, som tillsammans med utbyggnaden av Södertälje sluss och kanal kommer göra det möjligt att trafikera större och mer effektiva fartyg på Mälaren. Men fler satsningar behövs för att främja Västmanlands tillväxt och uppnå Sveriges klimatmål.

Västerås stads prioriterade satsningar:

Mälarbanan: Ökad punktlighet, förbättrad kapacitet och kortare restider på Mälarbanan är avgörande för Stockholm-Mälarregionens tillgänglighet, kompetensförsörjning och tillväxt. Planen saknar viktiga prioriteringar för att lösa detta;

• En helhetslösning med dubbelspår mellan Örebro och Västerås
• En ombyggd bangård vid Västerås C
• En ny järnvägsstation vid Finnslätten
  

Järnvägsstråket Oslo-Stockholm: Oslo-Stockholm har en unik potential för att stärka Sveriges och Norges konkurrenskraft och försvarsförmåga. I stråket finns stora befolkningscentra, flera universitet, många av Sveriges stora exportföretag och en stor del av svensk försvarsindustri. Ett utvecklat stråk mellan de båda huvudstäderna skulle stärka våra länder, huvudstadsregioner, gränsregioner och hela Mellansverige i både nationell konkurrenskraft och försvarsförmåga. Planen behöver peka ut fortsatt arbete för stråket, av svenska och norska regeringarna.

Övriga behov:

• E18: Åtgärder för att minska buller och öka luftkvalitet behövs för att nå miljökvalitetsnormerna för partiklar till 2030. Förebyggande luftkvalitetsstrategier bör tas fram av Trafikverket.
• Flygplatsens roll för att säkra tillgänglighet: Västerås flygplats ligger i anslutning till E18 och nära Mälarhamnarna och har potential att användas som mottagnings- eller omlastningsplats vid höjd beredskap inom ramen för totalförsvaret. Det är därför angeläget att Trafikverket och Försvarsmakten beaktar flygplatsens läge och funktion i den långsiktiga planeringen av den nationella infrastrukturen.
• Säkerhets- och beredskapsperspektiv: Totalförsvarets behov bör prioriteras inom Stockholm-Mälarregionens strategiska infrastruktur. Västmanland är strategiskt viktigt för militär mobilitet och logistik.

– Vi ser fram emot fortsatt dialog och samverkan med Trafikverket, Försvarsmakten och andra berörda aktörer för att stärka både den lokala och nationella försvarsförmågan, säger Staffan Jansson (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Läs mer

Du kan läsa mer och nationell transportplan och se hela Västerås stads remissyttrande på www.vasteras.se/ntp

Remissen har utarbetats i samverkan med flera regionala aktörer, inklusive Region Västmanland, Oslo-Stockholm 2.55 AB, Mälardalsrådet, Fyra Mälarstäder och Handelskammaren Mälardalen.