Hjulstabro och station på Finnslätten får ok men Mälarbanan saknas i regeringens plan

När regeringen nu fattat beslut om den nationella transportplanen för infrastruktur finns flera satsningar med fördel för Västerås. Samtidigt saknas satsningar på Mälarbanan som är viktiga för näringslivet, regionens många tågpendlare och för landets tillväxt.

En ny Hjulstabro finns med och är finansierad i den nationella transportplanen. Tillsammans med utbyggnaden av Södertälje sluss och kanal kommer bron göra det möjligt att öka trafikeringen av större och mer effektiva fartyg på Mälaren.

– Vi är positiva till att Mälarprojektet äntligen kan slutföras utifrån att full finansiering nu finns för Hjulstabron. Det är viktigt för att vi ska kunna flytta godstransport från väg och järnväg till sjöfart och en stor vinst för näringslivet, säger Staffan Jansson (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Ny station på Finnslätten

Ett till objekt som får plats i planen är en ny järnvägsstation på Mälarbanan, vid Finnslätten. Den får klart för start förutsatt full extern finansiering, där kostnaden tas av Västerås stad och region Västmanland. Den planerade stationen ska förbättra tillgängligheten till Finnslätten, ett av Västerås största arbetsplatsområden.

– En ny station vid Finnslätten är en investering i Västerås framtid, men också i hela Mälardalen. Stationen gör det möjligt för fler att pendla kollektivt till ett av våra viktigaste industriområden, vilket ger fler jobb och starkare tillväxt i regionen, säger Staffan Jansson (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Stråket Oslo Stockholm nämns - men satsningar på Mälarbanan saknas

Satsningen på Finnslätten är en del i ett viktigt stråk där det behövs ökade investeringar för att få fullt utbyte av Mälarbanan. Positivt är att regeringen nu prioriterar stråket Oslo-Stockholm genom extra satsningar på Värmlandsbanan för att öka kapaciteten och robustheten och ge kortare restider.

Men för att få till en järnvägsförbindelse mellan huvudstäderna Oslo och Stockholm på under tre timmar krävs att flera objekt på Mälarbanan som i dag saknas i planen prioriteras, bland annat ombyggnationen av bangården vid Västerås C.

– Mälarbanan är en pulsåder för tillväxt, bostads- och arbetsmarknad samt beredskap i Stockholm-Mälarregionen. Vi är besvikna att regeringen inte har prioriterat att färdigställa Mälarbanan som nu är 50 år försenad. Vi är positiva till att fyrspårsutbyggnaden genom Solna/Sundbyberg finansieras så den äntligen kan slutföras. Men vi behöver få till helheten med dubbelspår mellan Västerås och Örebro samt en ombyggd bangård vid Västerås C för att vi ska få det utbyte som näringsliv och pendlare behöver, säger Staffan Jansson (S), kommunstyrelsens ordförande i Västerås.

Om nationell transportplan - NTP
Förslag till nationell plan för transportinfrastruktur gäller för perioden 2026-2037. Den beskriver hur den statliga infrastrukturen för järnvägar, vägar samt sjö- och luftfart ska underhållas och utvecklas. Slutligt beslut om planen fattas av regeringen.

Nationell planering för transportinfrastrukturen 2026–2037 - Regeringen.se